Тагаз Тагер Расход Топлива на 100 км • Достоинства и недостатки

Тагаз Тагер: технические характеристики и недостатки, отзывы владельцев

Корпорация ТагАЗ пытается вернуть позиции на рынке и сохранить свое существование, выпуская буквально несколько моделей.

Компания еще два года назад фактически была на грани закрытия, но сегодня Тагаз Tager оказался на пути к совершенствованию и обновлению.

Внедорожник с небольшими новыми особенностями в интерьере должен завоевать большое количество покупателей, получить определенное уважение среди любителей джипов и продаваться достаточно большими партиями, чтобы спасти предприятие.

Конечно, авто не будут покупать в России просто из патриотических стремлений, поэтому корпорации лучше предложить нечто стоящее покупателю в облике Tager.

Иначе придется вернуться к идее закрытия предприятия, чего не хотелось бы даже из соображений наличия конкуренции.

Это позволяет снижать цены на российские авто, а также дополняет ассортимент русских джипов, что очень приятно осознавать при изучении модельного ряда.

Tagaz Tager. Отзывы владельцев данного внедорожника

Помимо этого, в автомобиле интегрированы стекла с легкой заводской тонировкой, брызговики для колес, 16-дюймовые пятиспицевые легкосплавные диски, а также произведена антикоррозийная обработка кузова. Функция подключения полного привода очень полезна, так как водитель в трудной ситуации может автоматически включить систему полного привода, после чего внедорожник справится с проблемой.

Технические характеристики. Технические характеристики

Следующая за ней версия МТ2 стоит 609,9 тысяч рублей, а за вариацию МТ3 выложить придется 619,9 тысяч, причем, за аналогичную сумму приобрести можно и МТ6. Корейский дизайн двухкокпитной панели приборов из темного пластика с центральной высокой серебристой консолью оставлен практически без изменений, только на ступице руля уже эмблема ТАГАЗ.

06 Tiger_zr 10–14 : Технические характеристики

• ТагерМТ1 — 470 000 руб.;
• Тагер МТ2 — 530 000 руб.;
• Тагер АТ5 — 626 000 руб.;
• Тагер МТ8 — 680 000 руб.

Tagaz Tager: может ли мотор 2.4 быть лучше, чем 3.2?

На досуге загляните на Youtube, наберите в поиске Tagaz Tager – и почти все об этом автомобиле узнаете сразу… Он быстрый, валкий, странный, проходимый, и у каждого третьего экземпляра проблемы с трансмиссией. И еще. Музыка в Tager почти всегда не скучная.

В появление в гамме Таганрогского завода снятых с производства моделей SsangYong не верилось до последнего. Почему именно они, а не, скажем, проверенный боями Galloper, если уж захотели расширить гамму? Да и кто их купит этаких… э-э-э, своеобразных? Заводчане, может, и насупились на подобные выпады журналистов, но дело до конвейера довели. Сперва выпустили клон Korrando, теперь выводят на рынок бывший Musso. По жизни мне ближе большой пятидверный RoadPartner/Musso, но душе милее шустрик Tager/Korrando.

Мы тестировали в свое время версию с 3.2-литровой V6, и нам не то чтобы не понравилось совсем, просто очень уж много вопросов возникло относительно его чудовищных кренов в поворотах, раскачки и отсутствия сколько-нибудь уверенной курсовой устойчивости, задумчивости автоматической трансмиссии, расхода топлива и прочих странностей. Выпросив для длительного теста версию с «механикой» и 2.3-литровой «четверкой» под капотом, я мысленно себя успокаивал – стерпится, мол, слюбится, я, мол, профессионал, приспособлюсь. И что ж вы думаете? Первые километры показали, что это совсем другой автомобиль – легкий на подъем, маневренный, вполне комфортный, удивительно динамичный и простой в управлении. Нет, он тоже кренится в поворотах и управляемость у него не шоссейно-кольцевая, но насколько же он лучше того, с «шестеркой». Я бы еще дизель попробовал на ходу, но их пока не выпускают… Единственный вывод, который я могу сделать, сравнив поведение двух версий одной модели, – передние упругие элементы Tager слишком слабы для тяжелого V6 в сочетании с «автоматом» и стабилизатор положения не спасает. А вот в случае с 4-цилиндровым мотором все как раз в точку – и ездовой комфорт, и стабильность.

Мотор я кручу уверенно, он явно это любит, хоть и бывший «мерседесовский». Из-за 16-клапанной технологии у самого «нуля» его тяга не слишком велика, но после 1500 об/мин машинка оживает и весело крутит до 6000, уверенно разгоняя автомобиль. Версия, которая у нас стоит 630 000 рублей. Это явно не дешево за трехдверный внедорожник отечественной сборки. Кстати, не обманитесь – на официальном сайте цены стоят из серии «желаемое за действительное». Тот же Tager T2, то есть полноприводный 2.3 МТ, там стоит 499 990 рублей. И, кстати, это как раз та цена, за которую он и должен был продаваться. Может, скините цену, уважаемые «тагазовцы»? Кризис же…

Заключение

Отправляясь на тест-драйв с мыслью о покупке этой машины, вы можете найти в Тагаз Tager множество преимуществ, но помните также и о том, что недостатки в этом авто присутствуют сполна. Передние колеса приводятся в действие посредством электровакуумных муфт кстати, у подержаных Korando это слабое место , а значит выходить из салона для перехода в режим 4х4 не нужно.

Тагер ТагАЗ на дороге и за ее пределами. Технические характеристики

Последующая окраска происходила поэтапно, в шесть тончайших слоев по технологии немецкой фирмы Dürr, с обязательным включением антикоррозийного покрытия. В интерьере любой из машин рассматриваемой модели обнаруживаются подголовники всех сидений, складывающееся заднее сиденье, увеличивающее до 1200 литров тем самым объем багажника, а также подсветка замка зажигания, прикуривателя, передних дверей и багажника.

Достоинства и недостатки © Технические характеристики

Технические характеристики Тагер ТагАЗ

Как видно из приведённым выше это стало причиной широкого их расхода, в данном примере в момент резкого открытия дроссельной заслонки, система фазированного впрыска топлива tager осуществлять дополнительные циклы впрыска топлива. Даже автомобиль с самой простой и минимальной комплектацией включает в себя отдельную защиту от попадания мелких предметов, осколков и камней, которые встречаются на дороге.

ДЕЛУ ВЕНЕЦ. Конструкция и габариты

А благодаря его популярности у любителей поколдовать над блокировкой дифференциала главные пары, усиленные полуоси и прочие комплектующие представлены на рынке в немыслимом разнообразии. при 6200 об мин Максимальный крутящий момент 210 Н м при 2800 об мин Тип впуска Инжектор Кузов Количество мест 5 Длина 4512 мм Ширина 1841 мм Высота 1840 мм Колесная база 2630 мм Колея передних колес 1510 мм Колея задних колес 1520 мм Дорожный просвет 195 мм Диаметр разворота 11.

Достоинства и недостатки – Конструкция и габариты

Форум: ТагАЗ Tager

Обсуждение особенностей эксплуатации и обслуживания автомобиля ТагАЗ Tager, описание часто встречающихся неисправностей и методов их решения (устранение поломок / ремонт).

купил тагаз тайгер 2.3 бензин… не знаю говорят что че-то с коробкой…. я езжу на своём тагаз тагер уже 1 год 7 месяцев – ни че, ни каких проблем, машина отличная!

Вот тут женщина пишет как она рада после альмеры на тагаз tager гонять… не верю, у меня много машин было, и на тагере (друга машина) тоже довелось погонять. Попробуйте купить на него хоть какую нибудь запчасть. Это практически не реально. Он не практичный. Его просто обслужить сложно будет, а уж если что то сломалось или не дай бог авария то можно просто выбросить. Как будет сервис и запчасти на него тогда можно о чём то вообще разговаривать.
А теперь вопрос на засыпку… ПОДСКАЖИТЕ ГДЕ МОЖНО КУПИТЬ НА НЕГО ПРАВОЕ ЗЕРКАЛО. На охоте дерево зацепили. Заранее благодарен если кто подскажет.

Всем тагероводам привет!
ТагАЗ Tager 2.3 МКПП T2 конца 2009 года, взял ровно на Новый год, сейчас пробег 18 т. Гонял его и по буеракам средней полосы и летом по астраханским просторам. Автомобиль хороший, комфортный, надежный, никаких неожиданных поломок не было. По трассе комфортная скорость 120 не более. На 140 можно только по очень хорошей дороге, иначе попрыгунчик еще тот. Однако при дальних перегонах сильно не устаешь, день в седле проходит безболезненно.
Проходимость на твердую 4-ку. Если есть выбор между колеей и раскисшей целиной – лучше по целине, поскольку клиренса не хватает. Штатную резину лучше сразу менять на побольше и позлее, если конечно ездить не только в городе. Кстати если кому штатная нужна, лежит новехонькая.
Ну и немного о тех проблемах тагаз тагер, на которые все жалуются. В первые же дни пользования МКПП ушла под замену. Дилер поменял по гарантии за один день даже не пикнув. На новой коробке передачи втыкались и втыкаются как положено, но появились страшные трансмиссионные шумы (вой, о котором тут уже много говорилось). Проблема решается элементарно. Требуйте долива масла, его просто мало, а “на сухую” оно конечно шумит. Во всяком случае у меня все решилось именно так.
Ну и исключительно ИМХО по результатам сравнения 2.3 и 3.2 на бездорожье. 2.3 предпочтительнее 150 лошадей более чем хватает, на понижающей 30 градусный подъем длинной метров 15-20 берется вообще без газа, автомобиль просто медленно на него заползает. А вот в грязи и песке 3.2 очень легко закапывается, у него мощи слишком много, машина требует от водителя гораздо большего мастерства. Там где на 2.3 ошибка сходит с рук, на 3.2 приходится копать и лебедиться.
А на асфальте такое впечатление, что тяжеловат большой мотор для передней подвески. С 2.3 управляемость лучше, валкость в поворотах меньше.
Про дизели ничего не скажу, не знаю .

Всем привет.
Пишу третий раз, о своем супер-пупер мальчике. Тагер Т-5.
Вот и зима, а на у нас первая с моим мальчиком, поставила хорошую шиповку, включаю зимний режим и третью пониженную, со стоянки один раз пришлось выехать на первой, в центре еду на D, живу в Питере – снег идет вторую неделю не переставая, так вот мальчик не подводит.
Видела в салоне тагаз тагер 5-ти дверный, интересный, дизайн не очень, похож на отечественную волгу.
Люди вот пишут про зап.части, а ответов нет, и где покупать, если понадобится.
Спасибо Всем, Пока Пока.

Tagaz tager уменьшить расход топлива

Шасси Tager относится к предыдущему поколению, поэтому впереди стоит хотя и независимая, но еще торсионная подвеска со стабилизатором поперечной устойчивости, а сзади неразрезной мост на пружинах с системой продольных рычагов. Требуется своевременная замена воздушного фильтра, ведь если он забит и вы это проигнорировали, то будьте готовы к тому, что у машины появиться хороший аппетит.

Внешний и внутренний вид Тагер ТагАЗ – Достоинства и недостатки

Даже автомобиль с самой простой и минимальной комплектацией включает в себя отдельную защиту от попадания мелких предметов, осколков и камней, которые встречаются на дороге. Через несколько лет появились первые в адрес Продавца с заявлением включала в себя несколько бензиновых с небольшой цилиндровой мощностью и у машины любой марки автомобиля.

ЖИЛИ-БЫЛИ. Конструкция и габариты